20370【澤田交通企画課長】 最終的に赤字補填している市の負担額がどういうふうになるのかという御質問なのですけれども、これについてもちょっと試算をしてございまして、仮に１号路線を走らせたらということで、より具体的な御説明のほうが分かりやすいかなと思って考えているのですけれども、１号路線を１年間走らせた場合、年間の、ランニングと言われるいわゆる一番大きい燃料費の部分でどれぐらい変わるのかというのを試算しましたところ、ＥＶが約40万円、１台で１年間かかると言われております。今走らせているディーゼルが１台１年間１号路線を走らせると110万円かかっているということですので、引き算しますと、１年間当たり約70万円ぐらいＥＶのほうが、燃料費、走らせるための動力源としては安くなるというところがございます。ただし、車両代については、ほぼ同じ金額まで補助金があるので下がってくるということと、あとプラス、充電設備というのが最初の６年か８年間ぐらいプラスになってくるので、そういうのを考えてみると、まず１年目については、約10万円ぐらいだけディーゼルのほうが安かったよという結果になります。これもだからほぼ同じというような結果になっています。ただ、この減価償却がなくなった後とか、長い間、例えば10年間これを走らせていったらどうなるかというと、10年間のランニングコストで見ると、110万円ぐらいＥＶのほうが割安になるというような、これはあくまで机上での試算になるので、参考程度と捉えていただければと思うのですけれども、ですので、車両代と充電設備に係る国と都の補助金を活用することができれば、現在動かしているディーゼルのムーバスとほぼ変わらなく、むしろＥＶのほうが若干ランニングコストを低く回せるということになってございます。